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綜合網絡視頻監控系統在智能鐵路中的應用
作者:安防監控系統安裝_網絡綜合布線_機房建設搬遷_弱電工程_上海銘越科技 發布日期:2019-12-31 10:11

近年來,“智慧城市”在全國各地愈演愈烈,隨之而來智慧公共安全、智慧社會、智慧醫療等各大“智慧”項目全面展開;作為連接各大城市、地區間的主動脈,我國的鐵路事業也順勢進入了智能化的新時代。
 
鐵路的智能化發展趨勢將表現為綜合化、多部門驅動型的發展模式,需要即時、可靠與安全的軌道交通信息系統管理,以此達到乘客的安全與高速出行。在科技鑄就的高鐵時代里,鐵路系統演變成為一個系統化、集成化的大型工程,鐵路運輸指揮、生產管理、設備監控等都離不開視頻監控系統,這也就對鐵路的視頻監控系統提出了更高的要求。
 
鐵路的視頻監控系統,要求采用先進的視頻監控技術,基于鐵路系統的IP網絡,構建數字化、智能化、分布式的網絡視頻監控系統,滿足公安、案件、客運、調度、車務、機務、公務、電務、車輛、供電等業務部門及防災監控、求援搶險和應急管理等多種需求,實現視頻網絡資源和信息資源共享。鐵路的視頻監控系統通常采用先進的視頻編碼及視頻分析技術,實現低碼流下高清晰視頻圖像采集、編碼、傳輸、錄像、轉發及自動報警功能。指揮人員和警務人員通過自己工作區域內的大屏幕或電腦工作站可以清楚地了解轄區和全線車站、區間、橋梁、路基、機房等重點區段和設備的情況,并迅速、準確地處理突發事件。
 
鐵路視頻監控主要需求體現在:鐵路視頻監控應用的具體設備包括攝像機、編碼器、硬盤錄像機(DVR)、網絡錄像機(NVR)、中央管理平臺(CMS)、視頻分析設備(VCR)、解碼顯示及存儲設備。對鐵路視頻監控系統的總體要求是:安全、可靠、開放、可擴充等。做到技術先進、經濟合理、實用可靠。
 
而就目前來說,切實地滿足在整個鐵路運輸過程中,視頻監控系統的即時、可靠、全面運行,存在著諸多的困難。首先,不同于一般的監控對象,鐵路視頻監控點位通常比較分散、跨度比較大,一般幾百甚至上千公里。其次,作為連接各地的軌道交通行業,鐵路視頻監控攝像機需要戶外工作,環境通常比較惡劣,監控點多為室外高桿或鋼架上安裝,施工難度比較噠;此外,由于其惡劣的戶外環境因素影響,視頻采集、編解碼及部分存儲設備分散分布在無人值守機房,安裝調試成本高;食品分析環境復雜、風霜雨雪霧、攝像機抖動、燈光等干擾因素可能導致失誤報警。同時不能忽視的是,作為運輸旅客的工具,鐵路用戶數量眾多,系統需要有良好的權限管理、視頻流并發訪問及轉發能力支持,尤其面對時速300公里的高鐵時代,海量的數據處理與分析也是視頻監控系統操作的一大難點。
 
總體而言,欲實現鐵路事業的智能化,綜合網絡視頻監控系統的選擇是關鍵,其主要應用包括:運營調度視頻監控、公安視頻監控、通信/信號視頻監控、牽引供電視頻監控、電力供電視頻監控等。并預留客運服務視頻監控和防災安全視頻監控系統接入,具體業務和功能包括如下幾個方面:
 
    運營調度視頻監控:實現對全線“公跨鐵”立交橋的全天候遠程實時監控,對落物發現、人員入侵、設備遺失等異常情況實施全天候監控,防止影響安全事故的發生;對各車站咽喉區實時視頻監控,全天候監視列車進出站情況,對咽喉區的異物入侵、設備丟失等情況進行主動警示;對個車站行車情況實時視頻監控。
 
    通信/信號視頻監控部分:對各車站通信/信號室、各信號中繼站、GSM-R基站、維修工區的通信室等無人值守機房進行視頻監控,通過與相關系統的配合,實現告警后觸發相關視頻的動作及聯動。
 
    變配電站視頻監控:對全線開閉所、牽引變電所、AT所/分區所等無人值守場所進行視頻遠程監控;對10kV配電所無人值守設備工作狀態及場所進行遠程視頻監控。
 
    客運服務視頻監控:對全線車站重點場所以及其他相關場所進行視頻監控。

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